投稿日: 2026年2月28日
前が無い!幅も狭い!そんな現場でホームに付ける方法をシミュレーションしてみた
海コン現場あるあるですが、「前方スペースが無い!」「幅も狭い!」そういうホームは珍しくありません。 今回はそのような条件の現場を、海コントレーラーシミュレータ上で再現し、どうすれば一発でつけられるのかを検証してみました。…
Kaicon.jp(海コン.jp)は、海上コンテナ業界の公益サイトです。
このサイトでは、海コン業界に関わる皆様のお役に立つ情報やサービスを提供していきます。
投稿日: 2026年2月28日
海コン現場あるあるですが、「前方スペースが無い!」「幅も狭い!」そういうホームは珍しくありません。 今回はそのような条件の現場を、海コントレーラーシミュレータ上で再現し、どうすれば一発でつけられるのかを検証してみました。…
投稿日: 2026年2月22日
海コントレーラーが出入りする現場に面した道路は、大型同士のすれ違いすら困難なほど狭い道幅であることも珍しくありません。このような狭路から幹線道路へ左折する場面では、乗用車のように単一の円弧で滑らかに曲がることは現実的に不…
投稿日: 2026年2月14日
海コントレーラーを運転していると、いろいろな都合で縦列駐車による路上待機(路駐)が必要になる場面がありますよね。慣れている人にとっては当たり前の操作でも、最初のうちは距離感や折れ角の感覚が掴みにくく、思い通りに入らないこ…
投稿日: 2026年2月7日
Kaicon.jpで販売している『レバ押し君』。「コンテナドアを閉めようとしたら、レバーが固くてまったく動かない」──そんな場面で活躍する専用工具です。 ところが、コンテナドアレバーの変形がひどい場合、閉めることはできて…
投稿日: 2026年1月31日
海コン業界の皆様、40ftシャーシの2軸と3軸では内輪差が少し違うと感じたことがありますよね? 運転していて「なんとなく違う気がする」とか、先輩から「2軸と3軸は回り方が違うから気をつけろ」と言われたことがある方も多いと…
投稿日: 2026年1月10日
トレーラーという乗り物は、キングピンを軸にヘッド(牽引する車両)とシャーシ(コンテナを載せる台車)が可動する構造を持っています。そのため、乗用車や一般的なトラックとは大きく異なる挙動を示します。 今回は、その中でも「バッ…
現役ドライバーとして日々の実務で感じた挙動をベースに、実車スペックに沿ったシミュレーションも併用しながら、海コントレーラー運転操作の考え方をできるだけ分かりやすく整理しています。
海上コンテナ運送業務に関するヒヤリハット事例を集めました。
事故撲滅にお役立てください。
コンテナ・ヤードのルールは難しいですよね。特に海コン業界初心者にとっては覚えるのが大変です。
そこで、横浜コンテナ・ヤードのガイドブック『横浜C.Y.ガイド』を作りました。
普段、横浜・本牧を拠点としていない海コントレーラー・ドライバーの方にもお役に立つものと思います。
コンテナドアを閉めようとしたら、レバーが固くて閉められない。そんな時に、安全、確実、迅速に閉めることができる専用工具『レバ押し君』を開発しました。
Kaicon.jp 編集スタッフのMです。
このサイトで公開している『横浜C.Y.ガイド』は、元々は業界新人の私(=M)が自分用に作り始めた資料でした。それを社内向けに共有することになり、さらには業界関係者向けに Web サイトを作って公開しようと話が膨らんで、ついに Kaicon.jp を開設することになりました。
そういうわけで、Kaicon.jp は海コン業界の公共スペースとなることを目指し、関係者の皆様のお役に立つような情報やサービスを並べていきたいと考えています。
私たちの方でも次のコンテンツを企画中ですが、もし海コン業界の関係各社様がお持ちの資料で業界向けに広く公開したいというものがありましたら、お問い合わせ欄からお知らせください。折り返し、返信いたします。
では、今後ともよろしくお願いします。
“X”もやってます。こちらもよろしくお願いします。
完売となった『レバ押し君』ですが、現在、追加生産に向けて準備を進めており、3月下旬頃の入荷を予定しております。
— Kaicon.jp (@Kaiconjp) February 14, 2026
ご購入を検討されていた皆さまにはご不便をおかけいたしますが、入荷まで今しばらくお待ちください。
よろしくお願いします。https://t.co/g9rPCImduj